9月销量同比暴增，布局新能源汽车板块宜选择ETF

　　作者 | 梁杏

　　近期，新能源汽车概念股再掀高潮，叠加政策利好和传统需求旺季到来的双重因素，中证新能源汽车指数创下近5年来新高。以宁德时代、比亚迪为代表的板块龙头股节后前三个交易日一路狂飙。

　　受此提振，新能源汽车ETF亦成为被动指基阵营中的一抹亮色。即便拉长时间来看，板块的整体涨幅亦名列前茅。从今年3月20日以来的涨幅看，暂居首位的产品年内涨幅已经达到62.24%，领先其它跟踪同一指数的基金超8%。

　　板块政策利好燃旺节后新能车行情

　　“十一”长假过后，新能源汽车板块一度连续大涨：10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。

　　10月13日，中汽协发布最新数据，9月我国新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，分别同比增长48%和67.7%，刷新9月新能源汽车产销量历史纪录。

　　10月15日下午，工信部表示，将加快推进《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》报批发布工作，明确氢燃料电池汽车发展目标、重点任务，促进氢燃料电池汽车产业高质量发展。同时，能源局将加大对充换电基础设施项目建设用地等共性问题的解决力度，并行支持“充电”、“换电”两种发展模式，为新能源汽车推广应用创造良好环境。

　　截至目前，中证新能源汽车指数30只成份股中，仅有10只披露了三季报预告，其中5只净利润预增。从这5只成份股的业绩预告来看，净利润同比增速的中位数超过了50%。

　　从行业背景来看，新能源汽车产业是国家重点发展领域，被纳入“新基建”范畴。随着消费需求的集中释放和产业规划的出台，产业链基本面拐点确立，行业发展新周期开启。当前时点来看，新能源汽车可能是未来5-10年中长期确定性比较高的投资机会。

　　普通投资者布局宜甄选新能车ETF

　　就新能车板块而言，相较于个股，指数基金或许会是更佳选择。究其原因，目前，新能源汽车行业发展仍处于早期，内部竞争激烈。例如中游动力电池，三元锂、磷酸铁锂包括氢燃料等方案各具优劣；下游整车方面，传统车企积极转型，造车新势力快速入局。

　　因此对应到上市公司，普通投资者还是难以判断未来谁的前景更好，而通过指数基金进行布局，把握行业发展大方向，同时分散个股风险，当下看来依然会是一个不错的选择。

　　新能源汽车产业链包括上游金属原材料，中游三电系统(电池、电机、电控)、热管理等设备以及下游整车制造。其中中上游业绩爆发力高，弹性更强，下游整车相对稳健。目前市场上共有6只新能源汽车主题指数基金，包括3只场内的ETF和3只场外基金，分别跟踪3个不同的新能源汽车主题指数。其中，中证新能源汽车指数下游整车占比更少，中上游占比高，行情来临时往往表现较好，2019年以来涨幅114.12%，好于另外两个指数。

　　考虑6只基金上市和成立时间，表中统计了今年3月20日以来的涨幅。笔者发现，整体上场内ETF的表现要稍好于场外基金。除此之外，ETF管理费水平更低，基本在0.5%/年，低于大部分场外基金；其次ETF交易便捷，可像股票一样买卖，资金当日可用，效率更高；最后ETF仓位可接近100%，能更好地跟踪指数的表现，而场外基金的仓位一般最多只能达到95%。因此，通过ETF投资新能源汽车主题具备一定的优势。

　　当前新能源汽车行业处在业绩兑现的左侧，估值高、波动大。对于看好新能源汽车行业发展前景的投资者而言，笔者建议或可通过上述的被动指数型ETF来分批或定投布局，从而来应对短期的波动。

　　附表?当前新能源车ETF相关情况一览    数据来源：Wind，时间截至2020年10月14日

　　(本文已刊发于10月17日《红周刊》，文中观点仅代表作者个人，不代表《红周刊》立场，提及基金产品仅做举例分析，不做投资建议。)

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